作为世界上驾驶枭龙战斗机时间最长的人，巴基斯坦空军第16中队的中队长奥马尔在近期接受了采访，奥马尔参加了5次“雄鹰”联合空中演习，多次在演习中与国产战斗机交手，对国产战斗机的性能有绝对的发言权。此外奥马尔还拥有F-15、F-16战斗机的驾驶经验，能够最直观地对它们进行比较。

奥马尔曾经驾驶枭龙战斗机与沙特空军的F-15、土耳其空军的F-16战斗机交手，但是他认为最危险的对手是“雄鹰”联合演习时面对的歼-10C战斗机，歼-10C配备了更先进的雷达与红外搜索设备，可以不依赖雷达被动搜索目标。此外歼-10C的雷达信号要比F-15小许多，目视发现距离更短，在缺乏预警机支援的情况下，枭龙战斗机很容易被歼-10C“偷袭”。

歼-10C战斗机装备了推力更大的发动机，拥有更好的加速性能与垂直爬升能力，奥马尔认为歼--10C的爬升性能非常好，在所有单发战斗机中只逊色于F-16，明显优于幻影-2000、JF-17。歼-10C配备了射程更远的霹雳-15空对空导弹，在面对歼-10C时，奥马尔认为必须在很远的距离外就开始进行防御机动，这会严重消耗战斗机的燃油与飞行员的精神力，进入近距离格斗状态的歼-10C依然十分可怕，它能够以极快的速率进行盘旋，连F-16都无法在一开始跟上歼-10C的机动。

不过奥马尔也认为歼-10C存在许多问题，比如BVR（超视距空战）挂载能力有限，通常情况下只能挂载2枚超视距导弹，并且没有保形油箱，机翼内侧的重挂点无法解放，这方面不如F-16战斗机，更无法与F-15相提并论。此外歼-10C的持续转弯能力不强，在交汇前30秒如果能够确保不被歼-10C击落，那么它的能量衰减速度会越来越快，不得不牺牲高度来换取足够的势能，此时是一个绝好的击杀机会，不过如何在前30秒保证不被歼-10C击落，对世界上所有飞行员来说都是一个难题，因为歼-10C的瞬时转弯速率是S+级，配合头盔瞄准具与大离轴空对空导弹，能够以非常夸张的角度锁定敌机。奥马尔认为歼-10C在航程、载弹量方面依然有提升的潜力，未来会换装推力更大的发动机，有必要增加武器挂点数量。

奥马尔还对歼-16战斗机印象深刻，巴基斯坦空军没有重型战斗机，对歼-16强大的探测能力非常痴迷，奥马尔认为歼-16的航电系统比沙特空军的F-15SA更优秀，拥有很强的持续盘旋能力，是一种机动性与歼-10截然不同的战斗机，并且拥有强大的爬升能力，自己宁愿遇到歼-10C也不愿意与歼-16遭遇。